客運駕駛連假恐連上10天　司機：疲勞駕駛 - 汽車

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客運駕駛連假恐連上10天　司機：疲勞駕駛不行啊！

勞基法規定7休1，未來客運業可能鬆綁！客運業者和勞方協商合議，針對連續假期疏運返鄉
人潮，原本的7休1放寬為上10天班休1天，例外也能「11休1」，讓勞方有更彈性的人力調配
，但部分司機反對，因為時數拉長，疲勞駕駛對乘客反而危險，希望能有更完善的配套措施
。

一到假日，人潮排隊等著上車，遇上連續假期，客運司機人力調動難上加難，勞資雙方協議
達成初步共識，鬆綁7休1規定，未來客運業碰上連假最多可以連上10天休1天，返鄉人潮多
，也能例外11休1，最快明年春節實施。

客運司機：「比較贊成7休1，因為10休1時間拉很長，拉很長的話，我們勞工疲勞駕駛，不
行啊！」

工作時數拉長，有的司機投反對票，10天休1天就怕疲勞駕駛，賠上的是乘客安全。

民眾：「時數拉長的話對司機不好，對乘客也是滿擔憂的啦」、「太辛苦了吧！10天餒！做
10天才休1天，是妳妳要嗎」、「我們做5天休2天已經是算很幸福了」。

就怕超時嚴重，勞基法本規定，客運司機工作時間一天基本八小時，兩個禮拜總時數不得超
過84小時，未來最多能上11天班，勞方也表示針對「旺季尖峰」才做調整。

台灣汽車客運業產業工會理事張立宗：「10天的1天是特例，也要經過勞資協議以後才可以
實施，它的特例不是慣例，而且10休1只能限定在連續假期。」

公路總局也表示，提案最快下個月提報交通部，但司機工時再拉長，就怕「過勞」風險恐怕
只會多不會少。


心得/說明：

對客運駕駛而言，7休1好像比較剛好，如果連續工作10天才休1天，不知道會不會有
疲勞駕駛的疑慮? 畢竟乘客的安全還是最重要的。世界上有哪個先進國家的客運駕駛
是可以連續工作10天的嗎?

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